Hätte der kleine Chef nicht die Erfahrungen mit Sandy gemacht, dann wäre er nicht so gut vorbereitet gewesen auf den Slalom zwischen papierenen Hindernissen in der Luftfahrt. Dazu muss man wissen, dass der kleine Chef ein kleines Flugzeug hatte, das er natürlich gerne fliegen wollte.
Nachdem das Flugzeug bezahlt und vom ausländischen Hersteller importiert war, sollte man meinen dass die Freiheit über den Wolken beginnen konnte. Aber wieder allen gesunden Menschenverstands fliegen in der Schweiz Flugzeuge nicht mit Treibstoff, sondern mit Papieren. Papieren in Form eines "permit to fly", das eine vorläufige Fluggenehmigung darstellt bis der Flieger die Erstabnahme überstanden hat.
Natürlich waren wieder viele Papiere auzufüllen und ans Amt (diesmal das BAZL = Bundesamt für Zivilluftfahrt) zu schicken. Das tat der kleine Chef in grosser Vorfreude auf zukünftige Blicke auf Gletscher und Berge. Aber - soll man sagen: wie üblich? - passierte erst mal gar nichts. Auf telefonische Anfrage des kleinen Chefs bekam er die Auskunft, dass gar keine Papiere eingegangen seien, ob er das Ganze nochmal schicken könne. Unmöglich, wenn man bedenkt, dass unter den Papieren Orginale vom Zoll dabei waren. Woher sollte der kleine Chef die bekommen ohne zu fälschen? Wutentbrannt stapfte der kleine Chef in die Zentrale des fliegerischen Grauens. In seiner Verzweiflung schlug er dem Menschen am Schreibtisch vor, doch mal in den Akten eines Fliegers mit ähnlichem Kennzeichen nachzusehen. Und, man glaubt es wirklich kaum, dort fanden sich alle Papiere!
Der kleine Chef war überglücklich als er den permit to fly in Händen hielt, der zwar nur 60 Tage galt, aber immerhin.
Dann stand die Schallmessung an. Dazu muss man wissen, dass der Flieger des Chefs der erste seiner Art in der Schweiz war und so alle mögliche zusätzlichen Ueberprüfungen anstanden. Bei der Schallmessung musste der kleine Chef ein Mikrophon überfliegen, Schallemmission und Distanz werden gemessen und irgendein begabter Mensch rechnet die db aus. Nur in diesem Fall war der Mensch weniger begabt als er sein sollte: nach einem halben Jahr - und drei Verlängerungen des permits - vermeldete man, dass irgendein Rechenfehler das Ausstellen des Dokuments verhindere. Zwei Verlängerungen später kam ganz unverhofft eines Tages der Bericht der bestandenen Schallmessung.
Jetzt stand nur noch die Erstabnahme vor Ort aus. Wenn man bedenkt, dass es sich um ein nigelnagelneues Flugzeug handelt, das ausführlichen Test zur Einfuhr in die Schweiz bestanden hatte, dann fragt man sich schon, ob eine technische Kontrolle noch notwendig ist. Aber das ist ja bei Autos und Motorrädern nicht anders.
Vor der Erstabnahme war nochmal ein Packen Papiere einzureichen, unter anderem eine Bestätigung, dass der Flieger bezahlt sei.... An diesem Punkt konnte man eine kleine Ader an der Schläfe des Chefs pochen sehen. Hinzu kam noch, dass der permit in der Zwischenzeit mal wieder abgelaufen war und diesemal nicht einfach verlängert wurde. Warum? Ich probiere mal die Logik des BAZL zu erklären: verlängert wurde er bis anhin, weil die Schallmessung nicht abgeschlossen werden konnte. Nicht verlängert wurde er danach, weil die Erstabnahme noch ausstand. Zwar auch eine Sache des BAZL, aber..... ach, ich weiss auch nicht!
Und so steht der kleine Chef im Moment am Boden und wartet auf die Erstabnahme.
Ihr seid müde vom Lesen? Jaaa, dann stellt euch mal die Müdigkeit des kleinen Chefs vor!